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经济适用男 新浪试驾广汽本田全新锋范

http://wuzhong.auto.sina.com.cn 2015年07月24日 16:47 新浪汽车  字号:    

  说起本田的轿车产品,人们最先想到的大多是雅阁、思域,而很少会第一个说起CITY锋范,之所以锋范会被如此忽视,我想主要原因整体销量不如两位大哥,亦或是在小型车普遍不受待见的中国市场,锋范受到了不应当有的待遇,当然这只是相对于小型车满街跑的其它亚洲市场。作为本田品旗下的全球车型,锋范在历经了又一个6年的生命周期后,如今终于迎来了最新一代产品,第六代CITY锋范将于本月内在国内上市。

  CITY锋范在相比雅阁、思域也确实是小字辈,尽管第一代CITY于1981年就已问世(第一代雅阁1976年、第一代思域1972年)。本田宣称第一代锋范是1996年推出的基于第6代思域打造的那款车型(估计是为了显得自己起步高一点),但我们还是从第一款名叫CITY的本田车型开始,简单回顾一下它的心路历程。

  第一代CITY主要出口到欧洲及大洋洲,提供自然吸气及涡轮增压两种动力选择,另外还有软顶敞篷车款。为一款三门掀背车型,它的车身长度只有3.4m左右,但依然设计有四个座位,本田在空间使用设计的优势开始显现。

  第二代CITY最初搭载1.2L自然吸气发动机,中期改款后动力升级至1.3L,主打经济性的它也取消了之前的涡轮增压及敞篷车型,回归平淡。

  第三代CITY基于6代思域打造,主打东南亚市场,车身多达70%的部件都是Made in Thailand,在本田于泰国全新建造的工厂生产,随后其生产线更是遍布整个东南亚地区。与当年的同级车型比较,CITY的市场占有率超过60%,相当成功。

  第四代CITY于2003年正式登场,它不再基于Civic打造,而是采用了一年前发布的初代飞度平台打造而成,中置油箱带来的平坦地台等优点也得以继承。与上代车型不同的是,第四代车型是一款国际战略车型,除去东南亚以外,CITY也被当年的广州本田引进生产,并以Fit飞度之名销售,其时间甚至比两厢版要早。改款后正式更名为CITY(思迪)。截止2008年,CITY的累计销量达到100万台,而这台在7个国家生产,并在共计39个国家销售的小车也成为了本田的核心车型。

  第五代CITY与2008年正式发布,与上代不同的是,这一代CITY走出了自己的风格,过往那种等同于在普通飞度上硬塞一个尾箱的感觉荡然无存。印度超越泰国成为了CITY最大的市场,除去原有市场外,第五代CITY亦销往澳大利亚、南非、巴西等地。反观中国市场,CITY以全新的中文名字“锋范”登场。而知道2012年年末,CITY的全球累计销量已达到了220万台。

  第六代也是最新一代CITY与2014年正式上市,这一代车型除了外观内饰大改以外,便是原本的中置油箱被挪到了后排座椅之下,对于车辆操控性有一定改善。虽然与新款飞度采用同一平台打造,但轴距相比飞度加长至2600mm,这数据对于小型车来说相当可观。即将上市的国产版本将搭载最新的1.5L地球梦发动机。

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