换装2.0T更好玩 体验试驾MINI JCW

　　动力操控：加速强劲 能甩着过弯

　　MINI JCW和许多跑车一样拥有弹射起步模式，将驾驶模式调至“sport”模式，踩住刹车并挂入S挡，再将油门踩到底松开刹车，你就会被瞬间“弹”出去。此时你会感到TCS在努力控制左右前轮的动力输出，推背感强烈，升至2挡后仍有很强的加速感。

　　新一代MINI JCW换装了2.0T发动机，在转速为1250 rpm时已达到320 Nm的最大扭矩并一直保持到4800 rpm。在转速为5200 rpm时实现170 kW的最大功率，并一直持续到6000 rpm。个人感觉，这款发动机的调教还是偏保守了，不过对于重量不到1.3吨的小车来说也算是比较暴力的。

　　上赛道之前先把驾驶模式调至运动，此时中央液晶屏会显示已进入“最大限度的卡丁车驾驶感”，此时悬挂也会变很硬朗。得益于多连杆独立悬挂，MINI JCW在高速弯道时后轮的循迹性非常好，悬挂支撑充分。而在需要快速变幻的弯道中，较轻的车尾则变得比较活跃，很容易依靠惯性将车尾甩向弯道外侧来辅助过弯。当然这些都是在前轮有充足抓地力的情况下，一旦入弯速度过快出现推头趋势，只能略回方向同时轻点踩刹车来挽救车身。所以掌握好这个推头的临界点是非常重要的。

　　如果你不嫌弃MINI JCW较硬的悬挂，用它作为代步车也完全能够胜任。在经济驾驶模式下变速箱会尽早升挡，而底气十足的2.0T发动机在高挡位大齿比下也能轻松带动车身，所以并不会太废油。由于一整天都在激烈驾驶，所以我们并没有记录巡航模式下的油耗表现，具体怎么样敬请期待我们今后的详细测试。

　　总结：　　

　　新一代的MINI JOHN COOPER WORKS搭载了强劲的2.0T发动机，激情来的很容易。作为一款典型的小钢炮选手，MINI JCW仍然属于小众车型，不过以它独特的外观和内饰设计，相信会吸引更多年轻人的关注。一部纯粹的驾驶机器，只有赛道才是它的主场，这是男人喜欢的。但是MINI JCW用来代步也未为不可，带自动制动的自适应巡航以及自动泊车功能等等，这一切看上去又那么的亲民，而这也是女人喜欢的。所以一个人开MINI JCW是浪费，不如两个人一起，有MINI JCW的地方就有激情。